Добро пожаловать на автопортал!

Естественно, пока автомобиль тщательно закамуфлирован. Судя по тому, как топорщится камуфляж на капоте, он оснащен приличных размеров воздухозаборником для дополнительного охлаждения моторного отсека. Передняя часть авто выглядит крайне агрессивно. Однако определенные выводы об экстерьере сделать все же можно. Задняя часть привлекает внимание массивным диффузором с четырьмя патрубками выхлопной системы. Машина получила новый передний бампер с тремя большими воздухозаборниками, накладки на пороги и расширенные колесные арки. Кроме того, машина получит колесные диски эксклюзивного дизайна.

Das bietet er

Wer Mike Rothe kennt, weiß, dass sich der Rothe Motorsport-Chef nicht mit Lösungen von der Stange abgibt. Und wenn der Chef meint, der 3,6-Liter-V6 aus dem Konzernregal taugt nicht für anständige Umbauten, dann fliegt er eben einfach raus. Mit 515 PS und 600 Nm Drehmoment röchelt der Rothe-Superb leistungsmäßig fortan im Supersportwagen-Kreis um Anerkennung. Ein Bilstein-Gewindefahrwerk soll helfen, die Superkräfte halbwegs vernünftig auf die Straße zu bringen. bekannten 3,2-Liter-V6 und garniert das Aggregat mit einem seiner bekannten Monster-Turboumbauten. Selbigen zuverlässig Einhalt zu gebieten, fällt den aus dem Audi RS6 entliehenen Stoppern mit 390 Millimeter-Scheiben und knallorangenen Sätteln an der Vorderachse zu. Rothe installiert in der Skoda-Limo stattdessen den aus Golf R32 und Co. Sind die Insignien der Macht optisch also kaum vernehmbar, so tut ein einziger Tritt aufs Pedal Genüge, um das Potenzial dieses seltsam kräftigen Tschechen zu erahnen. Hinterlistig, wie die Schaafheimer Leistungsfetischisten sind, tarnen sie ihre klappengesteuerte Edelstahl-Auspuffanlage zwar hinter den vier Serien-Endröhrchen, nur helfen will dieses Täuschungsmanöver so ganz und gar nicht. Der Rothe-Superb dröhnt und schreit infernalisch.