Добро пожаловать на автопортал!

A C5, a márka hagyományaihoz híven a komfortot helyezi előtérbe: légrugózás, bőrfotelek, automata váltó, fix középrészű kormány. Minőségi anyagok, jól összerakott szerkezet és mindemellett a hagyományos citroenes kényelem, ami a járműbe ülve fogad.
Aztán, ha elindulunk jönnek az újabb pozitív benyomások: dízel volta ellenére csendes, de épp amiatt iszonyúan nyomatékos a 2,2-es, 204 lóerős motor, amelynél nagyobbat - a 3 literes biturbó dízelt - talán nem is érdemes választani az autóhoz, mert nyomatékuk szinte azonos, utóbbi ára és fogyasztása viszont magasabb. nem találtuk eleinte. A kürt gombja(i) ugyanis olyan kicsikre sikerültek és úgy elvésznek a volánon található gomberdőben, hogy vészhelyzetben bizony gondot is okozhatnak.
Nincs gond viszont a korábban sokat kritizált minőséggel: a márka újabb modelljei már a feledés homályába száműzték a korábbi lötyögős váltó, nyekergő, rozsdásodó kaszni, pontatlan kormányzás problémakört. Az egyetlen igazi kellemetlenséget épp ez utóbbin, a kormányon találtuk, ill.

Pe piaţa europeană unul dintre cele mai populare segmente este cel al breakurilor de clasă medie deoarece pot fi cea mai bună alegere la un drum lung, mai din toate punctele de vedere. Mai ales în versiunea de top, care include scaune încălzite şi cu masaj, sistem de navigaţie, climatizare şi plafon panoramic.

Din punctul de vedere al designului C5 respectă strategia constructorului francez, atât la interior, cât şi la exterior. În acest caz, C5 Tourer vine cu reţeta perfectă - motor diesel 2,0 litri 160 CP, cutie de viteze automată cu şase trepte, suspensie pneumatică şi un portbagaj în care să încapă cu succes bagajele unei familii pentru o vacanţă de o săptămână.

Principalul atu al lui C5 este confortul. Din păcate această strategie implică şi soluţii mai puţin ingenioase precum amplasarea tocmai în dreptul pasagerului a butonului pentru avarie.

Confortul este asigurat în primul rând de suspensia pneumatică - atuul lui C5 în faţa concurenţei, care permite înălţarea maşinii pentru creşterea peste un obstacol mai mare, dar şi amortizarea tuturor denivelărilor.

Graţie unui consum mediu de sub 7 litri/100 km, cu toate că discutăm despre o cutie automată, C5 Tourer a parcurs fără probleme drumul Bucureşti - Iaşi şi retur cu un singur plin fără a intra în zona roşie.

Сегодня, есть очень много автосалонов. Но есть те, которые никто не сможет игнорировать. Это автосалоны высших категорий, а именно категории А. Это и салон в Париже, Москве, Токио и так далее. Но что, же нам будет показано в следующие годы? Что будет нового? Лучше, начать разговор с хозяев, также не стоит забывать, что их экспозиции, как рено – являются одними зи самых больших. Сегодня правила таковы, лучше сделать что-то на подобие, нежели делать новое. Ведь соревноваться с фирмами из Германии пустая трата времени и главна Рено-нисан решил создать подобия. Есть еще другие новинки этого концерна, как Рено лагун.

...

Читать дальше...