Добро пожаловать на автопортал!

Так повелось, что зимняя пора - лучшее время для оценки ездовых качеств автомобиля, особенно - полноприводного. Здесь в одном флаконе получился и внедорожный тест и испытания на управляемость. Да уж! Полный привод работает великолепно. На зимних дорогах старые достоинства машины воспринимаются теперь по-другому. 

Во время первых снегопадов Honda Crosstour была припаркована носом к обочине в общем ряду, и грейдеры, расчищающие дорогу, наделали снежные брустверы, препятствующие выезду. Всего несколько взмахов лопатой до превращения горы в более-менее пологий холмик, и можно выезжать. Конечно, если бы это была моноприводная машина, проблем было бы не избежать. В общем, включаю заднюю передачу, немного газа и машина резко рванула назад. Скользкие дороги позволяют выявить огрехи в конструкции или в настройках его электронных систем, или и в специфике работы узлов и агрегатов. На ледяной горке передние колеса обязательно бы забуксовали. Муфта в заднем мосту имеет  преднатяг, отчего даже при небуксующих колесах момент идет и на заднюю ось тоже. Однако Crosstour не таков. Как справился Crosstour с московскими реалиями?

Декабрьские снегопады помогли Honda полностью раскрыть себя. Кроме того, во время старта муфта имитирует работу блокировки дифференциала. Педаль акселератора чрезвычайно чувствительная.

В компании планируют установить под капот Crosstour новый 2,4-литровый двигатель мощностью 192 л.с. в паре с пятиступенчатой автоматической трансмиссией.

Такая силовая установка позволит уменьшить расход топлива: он составит 11,2 литра на 100 км в городском режиме и 8,1 литра на 100 км на трассе, сообщает "Autonews.ru" .

Помимо того, что уменьшается потребление бензина, снижение объема двигателя может иметь и огромный маркетинговый эффект. Это хорошо отразится на цене Crosstour в России, где из-за высоких таможенных пошлин 3,5-литровый кроссовер стоит запредельную, по сравнению с США, сумму.

Автомобиль будет выпущен в двух комплектациях: базовой и EX-L. В базовой версии Crosstour получит адаптивные фары, люк в крыше, 17-дюймовые легкосплавные диски, шесть подушек безопасности, камеру заднего вида и аудиосистему с семью динамиками.

Так повелось, что зимняя пора - лучшее время для оценки ездовых качеств автомобиля, особенно - полноприводного. Скользкие дороги позволяют выявить огрехи в конструкции или в настройках его электронных систем, или и в специфике работы узлов и агрегатов. Как справился Crosstour с московскими реалиями?
Декабрьские снегопады помогли Honda полностью раскрыть себя.

Читать дальше...