Добро пожаловать на автопортал!

"Мы толком не знали, отчего машина загорелась, но так уж произошло - примерно на полпути, и мы физически ощущали жар огня. Сама гонка прошла в начале ноября, но вот видео организаторы опубликовали лишь сейчас.

Как рассказывает Джейсон Уайт, примерно в середине гонки их Lamborghini стоимостью в 600 тысяч долларов загорелся. Но, посовещавшись, Уайты решили продолжить - и мало того, они не просто доехали, а пересекли финишную черту первыми. Огонь приличный, может остановимся, погасим?" Но он отказался, велел продолжать, и мы победили", - говорит Джейсон.

The West racing car was the GT3 version. They show up at the races with pretty much brand new and evolved cars (parts and components) every race. So with the main sponsor on the backfoot there’s probably no money to pay Reiter to develop the GT2 Gallardo.

Even if there was money for a GT2 Lambo, with the development the top teams are doing, the Lambo would drop off the pace before the half way point of the season.

It really depends on how important GT2 success is to Yokohama. Some of those teams have engines for specific tracks, and michelin and dunlop have tires for specific tracks as well.

I think when Yokohama saw the difference they decided to pull back and regroup. Sure it’s a V10 with as much power as a GT2 car, but GT2 cars fly around corners faster and could break later and harder.

West racing was shocked at the amount of money Ferrari, Porsche, BMW, and Corvette were spending on development. The ALMS allowed it to run with a few modifications. A costly proposition. That would in turn dictate how much $$$ they are willing to sacrifice for that success.

Falken found out that it was better to start with a proven car platform (Porsche) and experienced team (walker racing), and then only worry about developing the tire.

(открыть увеличенное - в новом окне)  

За этотчитать больше... проект взялся Хайнц Райтер, известный по тюнинг-ателье Reiter Engeneering, занимавшееся доводкой таких машин, как Lamborghini Gallardo. Правда, мотор Camaro GT3 заказывали в Америке – 7,9-литровый V8 прокачан до 650 лошадиных сил с моментом в 800 Нм! Инсталляция двигателя совпала с установкой облегченной секвентальной трансмиссии Holinger.

А вот внешний дизайн создавался силами Sareni United и использованием композитных материалов и карбона – причем внешне Camaro GT3 настолько агрессивен, что два таких суперкара уже заказаны командой YACO Racing Team для участия в чемпионате ADAC GT Masters в 2012 году. Правда, для ценителей доступен обычный заказ на такой автомобиль , изготовление которого занимает до 4 месяцев, а цена… зависит от комплектации и требований клиента. На выбор предлагается обширная палитра аксессуаров и колесных диск ов оригинального дизайна. 

Читать дальше...